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轮毂电机产业化使电动车上新台阶

时间:2017-6-5 15:11:00   来源:中国电机网   添加人:admin

  5月26日下午,记者在“2017北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”现场亲自体验了展出的装有轮毂电机的海格客车,最大感受就是非常安静。

  中国是汽车生产和消费的大国,年产销已达到2800多万辆,虽然我们国内汽车零部件企业有上万家,但技术排到全球的可能连10家都不到,汽车行业的转型是由传统汽车向新能源汽车结构调整,所以作为零部件总成企业必须适应这种趋势,天津天海同步集团是一家集自主研发、加工制造汽车变速器核心零部件及常规动力、混合动力、纯电动客车变速器、电控系统为一体的高新技术企业,天津天海同步集团董事长吕超有很强烈的危机感。

  搭载着轮毂电机产品的海格客车正在路试

  近年来,天海同步集团不断到全球各地考察,致力于国际尖端技术成果转化应用,打造全球一体化经营格局,并全资投资了湖北泰特公司。

  天海同步集团董事长吕超说:“企业经营最大的风险就是技术落后的风险,并不是资金风险。3年前,当我们发现有一种轮穀电机技术把变速箱完全颠覆,当时我们就有一种危机感,于是我们就做出决策成立泰特投资轮穀电机项目,当时转型有两个目的:首先是由传统到新能源;其次是由间接驱动到直驱,这个直驱就是轮穀电机直驱,由此,我们装出了海格的第一辆客车,也就是现场展示的国内首辆轮穀电机客车。实际上,我们并购了拥有轮穀电机技术的荷兰公司,看中的是其目前拥有200多项技术专利,处于国际领先水平,荷兰公司的知识产权会逐步转移到湖北泰特公司总部。”

  湖北泰特总裁赵光中介绍说:“轮毂电机技术在欧洲8个国家的大巴、公交车上应用,装配其产品的车辆已经在路上跑了8年,技术也已开发到第三代,其原理是将动力、传动和制动装置整合到轮毂内,变中央式驱动为分布式驱动,省掉了变速器、传动轴、差速器等传动部件,实现了新能源汽车发动机、变速机的一体化,既可减少80%的传动部件、减轻30%的自身重量,又可极大地提高电池能效,延长续航里程,具有高效、节能、轻量化、小型化等诸多优点,堪称纯电动汽车的终极解决方案。”

  目前,轮穀电机在市场中的应用可以大致有三个方面,一个是汽车,二是单轨,第三是军工,由于它是直驱的,在汽车当中应用前景非常好。采用轮穀驱动方式的营运综合成本至少节省10%,如果在公交车,低地板车综合算下就不只少15%。因、噪音小、电池可以少装15%,轻量化了,随着产业化进一步发展,成本会更低。

  面对创新技术,吕超果断决定放弃传统,迎接新的挑战,他自嘲自己说:“轮毂电机为标志的分布式驱动革命,将颠覆新能源汽车供应链格局,是电动车上一个新台阶,我必须自己革自己的命”。

  轮毂电机技术及相关的客车技术源于欧洲的5个国家,其中在11个城市已在大范围应用中了,吕超认为:“国内推广难度比欧洲小很多,因欧洲的市场被一些大公司高度垄断,就像日本的公司一样,有了新技术是不会对外开放的。相对中国客车企业对于新技术更开放,因此推广壁垒要小很多。”

  赵光中认为:“其实最大的市场是国内的中重卡,因为有100万辆的规模,在技术方面,可以采用增程式发电,然后用电池驱动轮穀电机,预计今年年底,装一台样车,目前,在常州已有配套的增程器生产厂家系列化了,只需改装即可。这样客车和卡车加起来年产销应有16万辆的规模,我们今年年底或者明年年初将在湖北荆门生产基地形成4万套轮毂电机的生产能力。”

  吕超介绍说:“另外,我们在轨道交通方面将来面对10个亿的跨度式单轨市场,其中对电机的需求市场可能有五、六千亿规模;其次是军工。下一代车桥的开发将采用悬挂系统和轮穀电机集成式,就是直接在车身上相连,它的通过性特别好,将来军车上最需要这种独立悬挂,所以,新能源汽车、跨度式单轨、军工这三个市场加起来,企业发展规模将会非常大,同时,我们将采用不同用户来订制的灵活商业营销模式。”